在2018漢諾威國(guó)際商用車展(IAA)上全球首發(fā)先進(jìn)的PowerDrive插電式混合動(dòng)力電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。此舉進(jìn)一步拓展了康明斯低排放、低油耗動(dòng)力解決方案?？上蚩蛻籼峁┌ㄇ鍧嵅裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)、準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)動(dòng)力在內(nèi)的多元?jiǎng)恿x擇，滿足用戶的不同需求。
這款特有的混合動(dòng)力系統(tǒng)，裝配在康明斯展臺(tái)中央展示的一臺(tái)肯沃馳T370電動(dòng)混合動(dòng)力多用途卡車上。與當(dāng)今市場(chǎng)上大多數(shù)多用途混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，康明斯PowerDrive系統(tǒng)提供并聯(lián)與串聯(lián)兩種形式。PowerDrive替代了傳統(tǒng)的變速箱和開關(guān)，可在兩種混合動(dòng)力模式與兩種純電動(dòng)模式間實(shí)時(shí)切換，進(jìn)而優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)，在任何駕駛情境下均可實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。這個(gè)車輛也配置實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量級(jí)別的電力輸出，為其他車輛充電，同時(shí)還可配置成為以電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力輸出的救援起重機(jī)。
搭載康明斯PowerDrive系統(tǒng)的車隊(duì)，已在美國(guó)和中國(guó)行駛600多萬英里（一千萬公里）。康明斯正著手將該系統(tǒng)于近期引入歐洲市場(chǎng)。PowerDrive系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可搭配不同尺寸的柴油或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池組。
康明斯電動(dòng)動(dòng)力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，"百年傳承，成就客戶?？得魉乖俅握故玖宋覀冋诟淖兾磥斫煌ㄟ\(yùn)輸方式。我們憑借全面的服務(wù)能力，為客戶提供最為多元、最為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案"。
"康明斯PowerDrive系統(tǒng)以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發(fā)動(dòng)機(jī)客戶能夠靈活應(yīng)對(duì)不同業(yè)務(wù)和不同市場(chǎng)的需求?？得魉宫F(xiàn)已準(zhǔn)備好通過主機(jī)廠合作伙伴提供最新的PowerDrive系統(tǒng)。我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優(yōu)勢(shì)，讓主機(jī)廠生產(chǎn)滿足不同需要的插電式電動(dòng)汽車，同時(shí)又不影響車輛性能和續(xù)航里程。"
PowerDrive系統(tǒng)擁有靈活的混合動(dòng)力架構(gòu)，可以從滿足環(huán)保最嚴(yán)格地區(qū)續(xù)航里程50英里（80千米）的純電動(dòng)模式，無縫切換到業(yè)務(wù)需要續(xù)航里程300英里（480公里）的混合動(dòng)力模式。該系統(tǒng)可以通過串聯(lián)或并聯(lián)模式運(yùn)行。串聯(lián)模式更適合城市駕駛（停止/啟動(dòng)狀態(tài)）等低速行駛場(chǎng)景，并聯(lián)模式則是公路高速行駛的理想選擇。在串聯(lián)混合動(dòng)力模式下，僅由電機(jī)向車輪提供動(dòng)力。電機(jī)從電池組或發(fā)動(dòng)機(jī)接收電力。在并聯(lián)混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪向前。當(dāng)系統(tǒng)感知爬坡或加速超車需要更多能量時(shí)，便會(huì)開啟第三種模式，即增強(qiáng)電力模式。
未來交通運(yùn)輸需要我們?cè)诮档团欧诺耐瑫r(shí)不影響燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛性能。PowerDrive系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，專為滿足這些需求而設(shè)計(jì)。以康明斯PowerDrive為動(dòng)力的美國(guó)六級(jí)卡車，電動(dòng)行駛續(xù)航里程為50 英里（80公里），與傳統(tǒng)車輛相比，排放量最多可減少80%。同時(shí)，根據(jù)循環(huán)工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。
電動(dòng)混合動(dòng)力多用途卡車簡(jiǎn)介
肯沃馳T370是一款美國(guó)六級(jí)卡車，搭載康明斯PowerDrive 6000系統(tǒng)以及康明斯B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)。該車總重3.3萬磅（15噸）。受康明斯委托，這款服務(wù)車輛用于支持電動(dòng)車輛以及插電式混合動(dòng)力車輛的道路試驗(yàn)及路線試駕活動(dòng)。該車配有三個(gè)汽車充電樁（1個(gè)100千瓦快速充電樁，2個(gè)6.6千瓦標(biāo)準(zhǔn)充電樁），可直接通過充電線，為需要充電的插電式混合動(dòng)力車輛或電動(dòng)車輛充電。
康明斯在中國(guó)
康明斯與中國(guó)的歷史淵源可以追溯到半個(gè)多世紀(jì)前的1940年代。1941年3月11日，美國(guó)總統(tǒng)弗蘭克林?羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國(guó)在內(nèi)的38個(gè)國(guó)家提供戰(zhàn)時(shí)援助?！蹲饨璺ò浮穼?duì)華軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的江防巡邏艇和軍用卡車。
1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國(guó)進(jìn)行康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的本地化生產(chǎn)，時(shí)任康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文?米勒在回函中對(duì)此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
康明斯及其關(guān)聯(lián)子公司在華累計(jì)投資超過10億美元，作為中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)領(lǐng)先的外商投資者，康明斯與中國(guó)的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時(shí)任康明斯董事長(zhǎng)埃爾文?米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國(guó)企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國(guó)對(duì)外開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。
康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一，1981年重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，1995年康明斯第一家中國(guó)合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成立,1997年，康明斯在華正式設(shè)立區(qū)域總部，康明斯（中國(guó)）投資有限公司在北京成立，統(tǒng)籌管理康明斯在東亞的投資與業(yè)務(wù)發(fā)展。到目前為止，康明斯在華總計(jì)設(shè)有29家機(jī)構(gòu)，包括14家合資企業(yè)，員工10,000多名，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、交流發(fā)電機(jī)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、后處理和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)品，康明斯在華服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包括16家區(qū)域服務(wù)中心和2000多家在華獨(dú)資及合資企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商。
康明斯長(zhǎng)期堅(jiān)持與中國(guó)大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。作為最早來華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機(jī)企業(yè)，四十多年來康明斯已經(jīng)與包括東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的中國(guó)商用車領(lǐng)先企業(yè)組建了五家發(fā)動(dòng)機(jī)合資廠，康明斯二十四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列中已有十五個(gè)在中國(guó)本地生產(chǎn)。
康明斯是首批在華設(shè)立研發(fā)中心的外資柴油機(jī)公司，2006年8月康明斯與東風(fēng)公司合作設(shè)立的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢正式啟用。
2017年康明斯在華銷售額達(dá)55.6億美元，中國(guó)區(qū)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的海外市場(chǎng)。
