在2018漢諾威國際商用車展(IAA)上全球首發(fā)先進(jìn)的PowerDrive插電式混合動力電動動力系統(tǒng)解決方案，該系統(tǒng)可滿足輕、中和重型多樣化應(yīng)用需求。此舉進(jìn)一步拓展了康明斯低排放、低油耗動力解決方案?？上蚩蛻籼峁┌ㄇ鍧嵅裼桶l(fā)動機、準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動機以及純電動動力在內(nèi)的多元動力選擇，滿足用戶的不同需求。
這款特有的混合動力系統(tǒng)，裝配在康明斯展臺中央展示的一臺肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車上。與當(dāng)今市場上大多數(shù)多用途混合動力系統(tǒng)一樣，康明斯PowerDrive系統(tǒng)提供并聯(lián)與串聯(lián)兩種形式。PowerDrive替代了傳統(tǒng)的變速箱和開關(guān)，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實時切換，進(jìn)而優(yōu)化傳動系統(tǒng)，在任何駕駛情境下均可實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性。這個車輛也配置實現(xiàn)電網(wǎng)質(zhì)量級別的電力輸出，為其他車輛充電，同時還可配置成為以電動或發(fā)動機為動力輸出的救援起重機。
搭載康明斯PowerDrive系統(tǒng)的車隊，已在美國和中國行駛600多萬英里（一千萬公里）?？得魉拐謱⒃撓到y(tǒng)于近期引入歐洲市場。PowerDrive系統(tǒng)架構(gòu)靈活，可搭配不同尺寸的柴油或天然氣發(fā)動機以及電池組。
康明斯電動動力事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)Julie Furber表示，"百年傳承，成就客戶?？得魉乖俅握故玖宋覀冋诟淖兾磥斫煌ㄟ\輸方式。我們憑借全面的服務(wù)能力，為客戶提供最為多元、最為先進(jìn)的動力系統(tǒng)解決方案"。
"康明斯PowerDrive系統(tǒng)以其智能化、多用途、緊湊型的特性，讓我們的道路用發(fā)動機客戶能夠靈活應(yīng)對不同業(yè)務(wù)和不同市場的需求?？得魉宫F(xiàn)已準(zhǔn)備好通過主機廠合作伙伴提供最新的PowerDrive系統(tǒng)。我們期待探討如何利用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優(yōu)勢，讓主機廠生產(chǎn)滿足不同需要的插電式電動汽車，同時又不影響車輛性能和續(xù)航里程。"
PowerDrive系統(tǒng)擁有靈活的混合動力架構(gòu)，可以從滿足環(huán)保最嚴(yán)格地區(qū)續(xù)航里程50英里（80千米）的純電動模式，無縫切換到業(yè)務(wù)需要續(xù)航里程300英里（480公里）的混合動力模式。該系統(tǒng)可以通過串聯(lián)或并聯(lián)模式運行。串聯(lián)模式更適合城市駕駛（停止/啟動狀態(tài)）等低速行駛場景，并聯(lián)模式則是公路高速行駛的理想選擇。在串聯(lián)混合動力模式下，僅由電機向車輪提供動力。電機從電池組或發(fā)動機接收電力。在并聯(lián)混合動力模式下，發(fā)動機與電機共同提供動力驅(qū)動車輪向前。當(dāng)系統(tǒng)感知爬坡或加速超車需要更多能量時，便會開啟第三種模式，即增強電力模式。
未來交通運輸需要我們在降低排放的同時不影響燃油經(jīng)濟性與駕駛性能。PowerDrive系統(tǒng)應(yīng)運而生，專為滿足這些需求而設(shè)計。以康明斯PowerDrive為動力的美國六級卡車，電動行駛續(xù)航里程為50 英里（80公里），與傳統(tǒng)車輛相比，排放量最多可減少80%。同時，根據(jù)循環(huán)工況的不同，燃油成本可降低40%-80%。
電動混合動力多用途卡車簡介
肯沃馳T370是一款美國六級卡車，搭載康明斯PowerDrive 6000系統(tǒng)以及康明斯B6.7發(fā)動機。該車總重3.3萬磅（15噸）。受康明斯委托，這款服務(wù)車輛用于支持電動車輛以及插電式混合動力車輛的道路試驗及路線試駕活動。該車配有三個汽車充電樁（1個100千瓦快速充電樁，2個6.6千瓦標(biāo)準(zhǔn)充電樁），可直接通過充電線，為需要充電的插電式混合動力車輛或電動車輛充電。
康明斯在中國
康明斯與中國的歷史淵源可以追溯到半個多世紀(jì)前的1940年代。1941年3月11日，美國總統(tǒng)弗蘭克林?羅斯福簽署《租借法案》，向包括中國在內(nèi)的38個國家提供戰(zhàn)時援助?！蹲饨璺ò浮穼θA軍援物資中就包括配備康明斯發(fā)動機的江防巡邏艇和軍用卡車。
1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國進(jìn)行康明斯發(fā)動機的本地化生產(chǎn)，時任康明斯發(fā)動機公司總經(jīng)理埃爾文?米勒在回函中對此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實。
康明斯及其關(guān)聯(lián)子公司在華累計投資超過10億美元，作為中國柴油機行業(yè)領(lǐng)先的外商投資者，康明斯與中國的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時任康明斯董事長埃爾文?米勒先生首次訪問北京，成為最早來華尋求商業(yè)合作的美國企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國對外開放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。
康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動機本地化生產(chǎn)的西方柴油機公司之一，1981年重慶發(fā)動機廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動機，1995年康明斯第一家中國合資發(fā)動機工廠成立,1997年，康明斯在華正式設(shè)立區(qū)域總部，康明斯（中國）投資有限公司在北京成立，統(tǒng)籌管理康明斯在東亞的投資與業(yè)務(wù)發(fā)展。到目前為止，康明斯在華總計設(shè)有29家機構(gòu)，包括14家合資企業(yè)，員工10,000多名，生產(chǎn)發(fā)動機、發(fā)電機組、交流發(fā)電機、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、后處理和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)品，康明斯在華服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包括16家區(qū)域服務(wù)中心和2000多家在華獨資及合資企業(yè)授權(quán)經(jīng)銷商。
康明斯長期堅持與中國大型企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)共同發(fā)展。作為最早來華進(jìn)行本地化生產(chǎn)的外資柴油機企業(yè)，四十多年來康明斯已經(jīng)與包括東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)和北汽福田在內(nèi)的中國商用車領(lǐng)先企業(yè)組建了五家發(fā)動機合資廠，康明斯二十四個發(fā)動機系列中已有十五個在中國本地生產(chǎn)。
康明斯是首批在華設(shè)立研發(fā)中心的外資柴油機公司，2006年8月康明斯與東風(fēng)公司合作設(shè)立的發(fā)動機技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢正式啟用。
2017年康明斯在華銷售額達(dá)55.6億美元，中國區(qū)已經(jīng)成為康明斯全球規(guī)模最大、增長最快的海外市場。
